KERS
De Metodologia
(Criou página com '<h1>KERS: Sistema de Recuperação de Energia Cinética</h1> <p>Em inglês: Kinetic Energy Recovery Systems - KERS - Sistema de frenagem/travagem usado no mundo do automobili...') |
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Os sistemas KERS se apoiam em conceitos de diversas áreas do conhecimento que envolvem tecnologia, mas essencialmente pelo próprio conceito de reaproveitamento de energia, podemos usar a física na tentativa de detalhar e esclarecer o funcionamento desse tipo de equipamento.</p> | Os sistemas KERS se apoiam em conceitos de diversas áreas do conhecimento que envolvem tecnologia, mas essencialmente pelo próprio conceito de reaproveitamento de energia, podemos usar a física na tentativa de detalhar e esclarecer o funcionamento desse tipo de equipamento.</p> | ||
<h1>Calor na frenagem:</h1> | <h1>Calor na frenagem:</h1> | ||
| − | < | + | <p>Quando trazemos o assunto KERS, surgem vários questões relevantes sobre o tema, e dentre essas, destacaremos uma interpretação errônea que assombra o conhecimento sobre o funcionamento do KERS. '''Dê onde surge a energia utilizada pelo sistema?'''</p> |
| − | + | <p>Como aprendemos, a energia total de um sistema se conserva, a energia não surge, ela se transforma. Logo, uma pergunta pertinente poderia ser, ''qual o tipo de energia que se transformou na energia utilizada pelo KERS?'' E não se confunda, talvez exista uma falsa impressão de que a energia aproveitada pelo KERS é provida diretamente pelo calor gerado na frenagem. Verdadeiramente existe essa co-relação entre essas duas modalidades, entretanto, devemos considerar algo muito importante, utilizando o KERS, esse calor não é produzido.</p> | |
| − | + | <p>Afirmar que: “a energia armazenada nas baterias do KERS provém diretamente do aquecimento do sistema de freio do veículo”, como fazem alguns repórteres televisivos, está ERRADO. Vamos trabalhar agora considerando um tipo específico de sistema de recuperação denominado '''KERS Elétrico'''. A energia armazenada nas baterias que "alimentam" a propulsão do KERS provém de um gerador que é acoplado ao sistema de tração do veículo (utilizando como referência o KERS Elétrico da F1). Quando esse gerador é acionado, o "arrasto" inerente aos geradores passa a atuar como freio do veículo, lógica e oportunamente quando o piloto pisa no freio. Além do sistema de recuperação elétrico existe o mecânico e híbrido (detalhes no último link). Na frase anterior colocamos o "arrasto" que atua em um gerador, vamos a explicação detalhada detalha. Os geradores são algo "parecido" com os motores elétricos que todos temos em casa, simplificadamente, funcionado de maneira contrária, transformando energia cinética em energia elétrica. Nesse gerador, durante a transformação de energia cinética em energia elétrica, se impele certo arrasto mecânico ao eixo de rotação. Justamente por esse arrasto que precisamos de tanta “força” para gerar energia elétrica, como numa hidrelétrica com a queda d’água, ou numa usina nuclear com o vapor da caldeira.</p> | |
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<h1>Plano de Aula:</h1> | <h1>Plano de Aula:</h1> | ||
<p><b>Disciplina:</b> Física</p> | <p><b>Disciplina:</b> Física</p> | ||
| − | <p><b>Série:</b> | + | <p><b>Série:</b> 3<sup>a</sup> do Ensino Médio</p> |
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